据悉，西津水利枢纽二线船闸工程是“世纪工程”平陆运河的“桥头堡”工程，是国家战略珠江—西江经济带发展规划和西江黄金水道建设的重点工程，是广西壮族自治区西江经济带基础设施建设大会战关键工程和强首府重点工程，也是西部陆海新通道广西物流通道重点工程。西津水利枢纽二线船闸工程为新建3000吨单级船闸，位于原1000吨级的西津水利枢纽一线船闸的右侧，闸室有效尺寸为280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），设计年单向通过能力2060万吨（近期二级航道）、2760万吨（远期一级航道），项目概算总投资32.99亿元。

 

 

“西津水利枢纽二线船闸的建设，我们一直很关心，期待着通航这一天的到来！”在通航现场会上，兴桂1065船长张崇顺兴奋地表示。他告诉记者，随着西江水运复兴，造大船，走海运，拓市场，是船企的发展目标。以前该船企的船舶平均吨级500吨，从南宁到广州港海运出口，时间长的时候一趟船跑下来要20天才能到。之前，西津一线船闸通航能力只有1000吨级，一到水运旺季金九银十，江上都是等待过闸的船舶，船舶拥堵不仅有安全风险，延误货运期给企业带来损失，严重的还会影响供应链的稳定。

 

 

 

“现在西津水利枢纽二线船闸建成投用，3000吨级船舶全年直航粤港澳，我们跑大船、走货都会快很多。平陆运河建成后，不仅能实现‘广西货走广西港’，还开辟出广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，西江水运也会迎来发展新格局！”

 

广西西江开发投资集团有限公司党委书记、董事长陈定松介绍，西津水利枢纽二线船闸如期建成通航，正是广西贯彻落实党的二十大建设交通强国精神的实际行动，西津水利枢纽二线船闸投用后，3000吨级船舶可常年直航大湾区，西江“一干七支”中的干线航道运输能力得到质的提升，有利于构建广西综合立体交通网络，打造西江黄金水道升级版，服务地区经济社会发展。