《建筑垃圾运输安全管理要求》将于2023年12月1日实施，上海市绿化和市容管理局根据国家和上海治理超载超限要求，结合上海城市建设发展，车辆智能化、网联化技术进步，对建筑垃圾安全运输管理提出更高要求，提出修订DB31/T 398-2015《建筑垃圾车技术及运输管理要求》。

鉴于DB31/T 398-2015《建筑垃圾车技术及运输管理要求》中涉及产品技术要求内容，已不适应国家法律法规及相关标准的要求，本次标准修订起草旨在提出建筑垃圾运输安全管理要求，将标准名称变更为《建筑垃圾运输安全管理要求》。原标准涉及的建筑垃圾车辆产品技术内容，市交通运输行业协会已作为团体标准制定发布。

那么《建筑垃圾运输安全管理要求》的标准定位和内容有哪些变化呢？一起来看看吧！

关键要求

车辆限速要求

由于大型货运车辆所运载的建筑垃圾总重量较重，在城市道路运输过程中车速过快容易造成安全隐患，因此在标准中明确车辆外环线以内车速应限速 50 km/h 以下，直行通过路口应限速 40 km/h 以下，以及右转弯应限速 10 km/h 以下的要求，同时对于道路限速标志低于上述要求的，按照限速标志通行。

标准的主要技术内容

本文件名称由《建筑垃圾车技术及运输管理要求》变更为《建筑垃圾运输安全管理要求》，标准定位和内容生重大变化，内容重新定义，标准主要内容如下：

△ 标准起草单位变化

标准起草单位由车辆装备制造企业为主变更为以政府相关管理部门为主。

△ 标准的主要条款说明

○ 企业安全生产管理

建筑垃圾运输企业应落实履行企业安全生产、交通安全主体责任，并设置企业安全生产管理机构，配备安全生产管理人员参加安全考核。同时应确保安全生产管理工作经费投入，制定安全生产教育和培训计划，定期召开企业安全生产管理专项会议，贯彻落实企业安全生产管理工作任务。

○ 道路运输管理

建筑垃圾车载物不得超载，应随车携带核准的建筑垃圾处置证，按要求处置建筑垃圾，同时车辆应当执行限速要求和右转弯“一停、二慢、三通过”的驾驶操作原则。

建筑垃圾运输企业应建立实施日常交通安全道路巡查、抽查机制，应制定实施企业生产安全、交通事故应急救援预案，确保及时消除安全隐患和及时应对应急工作。

○ 车辆运行监控

管理部门应实施建筑垃圾安全运输全过程实时监控管理，建筑垃圾运输企业应实时监控本企业建筑垃圾运输车辆道路安全运行。监控主要方面为：驾驶行为监测、车箱/罐体监测、系统故障监测等。

建筑垃圾运输企业应通过接收车辆安全系统运行数据，实施自我车辆监控管理，实时监控记录车辆异常、安全隐患事件和交通安全事故。

○ 车辆维护管理

建筑垃圾运输企业应建立车辆技术档案和车辆使用、保养、维修管理制度，并保持在用建筑垃圾车车容车貌整洁，车辆车牌号码及标识齐全清晰可辨。同时应维护车辆安全系统稳定运行，保持车辆安全系统运行数据传输管理部门与车辆企业自我接收。

○ 驾驶员管理

建筑垃圾运输企业配备驾驶员应符合规定要求并通过企业安全教育，同时应制定驾驶员操作规程，建立执行驾驶员安全生产、交通安全日常学习教育制度，建立驾驶员安全生产、交通安全考评奖惩制度，并严格管控驾驶员酒驾、毒驾行为，对违法违规驾驶员予以相应惩戒处罚。

○ 车辆安全系统配置

车辆安全系统配置宜具备卫星定位、移动网络接入、车辆行驶记录、车辆相关信号采集和控制、右转弯停车和限速、右侧区域监测、车辆前下部监测、自动紧急制动系统、倒车监测、驾驶员状况监测、车箱监测、系统故障监测、车载计重等监测监控功能。所有监测数据应通过车载终端与管理部门、车辆企业传输接收并被实时调取。

○ 运输安全评价与改进

全面加强建筑垃圾运输安全监管，实施建筑垃圾运输企业安全生产评价与改进、交通安全事故责任企业评估与责任追究及市场退出惩罚机制。持续促进建筑垃圾运输交通安全，持续改进建筑垃圾运输安全管控措施，不断提升建筑垃圾运输车辆及装备安全防御技术性能，有力控制和降低建筑垃圾运输交通安全事故。