云南建投混凝土公司广南分公司广那高速项目中用精品机制砂代替河砂生产C50高速公路混凝土，累计使用精品机制砂约8万吨，完成约1300片T梁的生产和约14000立方米C50箱梁泵送混凝土的浇筑，克服了项目河砂资源严重匮乏等困难，保障项目顺利通车。

困则思——探索篇

广那高速起于广南县莲城镇冷水沟，止于G80广昆高速公路云南境内富宁至砚山段K184+500处，全长49.7公里，该公司在沿线共建有5座混凝土拌合站，负责全线的混凝土生产供应。作为2019年县域高速公路“能通全通”项目之一，工期紧、任务重，混凝土的生产供应面临巨大挑战。2019年8月至12月需要完成2600多片C50T梁的生产，相关原材料的采购和储备面临空前压力，再加上项目所在地的河砂资源严重匮乏，且调运距离较远、运输道路崎岖难行，让原本艰巨的混凝土生产任务变得更加难以完成，另辟蹊径势在必行。

面对这些困难，积极与该项目公司质量技术部门联动，积极与总包部中心试验室、项目公司、文山州质检局、交通管理管控部门对接沟通，想法设法制定保供措施和方案，得到了各家单位的支持和帮助，最终确定了生产使用精品机制砂代替河砂生产C50混凝土这一思路。该公司一方面不断从外地调运河砂，另一方面立即着手精品机制砂生产事宜。

思则变——实践篇

精品机制砂生产线名片：精品机制砂系统由VSI制砂整形系统、输送系统、电气控制系统、除尘回收系统、石粉储存系统、加湿系统等组成，采用创新生产工艺和生产系统的合理布局，建设成为高效集约型生产线，有效解决了传统机制砂粒形差、级配缺乏合理、石粉含量偏多的问题。该生产系统采用合理的干法生产工艺进行生产，并通过生产系统工艺的整形作用，生产出粒形接近天然砂、质量级配较为稳定的精品机制砂。

就近选用合格的砂石料厂进行生产调试，选择经过破碎筛选成型的4.75～9.5、9.5～19、19～31.5mm三级配碎石，通过检测生产成品的石粉含量、细度模数等指标不断进行碎石掺配比例的调试，最终确定合理的差配比例，确保生产成品满足规范要求。

根据原材料进行多次试验，选取合理的配合比，结合外加剂性能，加入保水剂和增稠组分，改善其保水性和粘聚性，降低混凝土粘度、减少泌水，控制收缩，避免收缩裂缝。通过大量的试验室试配试验，并在总包部中心试验室、监理单位、第三方检测单位等多方见证下完成了配合比报验工作。
 

配合比报验
 

最终，精品机制砂没有辜负各方的期望，顺利地通过了各项检测试验，各项指标均达到了高速公路C50混凝土生产要求。

变则通——收获篇

功夫不负有心人。通过分公司整个团队的不懈努力，使用精品制品机生产的机制砂C50混凝土终于实现了实体浇筑。
 

T梁覆盖养生
 

由于精品机制砂含有一定量的石粉，增加了精品机制砂混凝土的浆体量，致使混凝土容易发生塑性收缩和因干燥收缩而开裂。因此，精品机制砂生产的混凝土浇筑后在初凝前须及时进行土工布覆盖并洒水养护，实体构件拆模后务必及时贴膜洒水养护，确保强度的正常发展。分公司精心的生产组织，施工单位悉心的养护照料，最终使用机制砂生产的C50混凝土浇筑的T梁外观效果良好，强度达到预期，各项指标完全满足高速公路混凝土质量标准。
 

T梁实体表面贴膜洒水养护
 

自2019年8月精品机制砂全面推广使用以来，广那高速累计使用精品机制砂约8万吨，完成了约1300片T梁的生产和约14000立方米C50箱梁泵送混凝土的浇筑。这一举措在很大程度上降低了混凝土的生产成本，同时为完成广那高速“12.31”通车节点目标作出了巨大贡献，也为公司在高速公路混凝土生产供应及质量控制方面积累了宝贵经验，为公司开启了精品机制砂代替河砂大规模生产高速公路高等级混凝土的先河。