2023年3月2日深夜11时，在深中通道西人工岛北侧，一艘浮吊船将海砂从母船过驳到了另一艘运输船，在通过“量水尺”的方式确定海砂数量后，两艘船各自离开。在此过程中，船舶AIS信号凭空消失，电波信号数次变更，这些都是船上人员为逃避监管使用的“花招”。

次日凌晨，深圳海警根据情报登船检查，运砂船上的管事出示了前航次货物的单据，企图蒙混过关，但很快被海警执法人员识破。前海检察院提前介入后，陆续指引海警机构将涉及运输、买卖环节的9名犯罪嫌疑人一一抓获。

2024年5月13日，深圳海警以9人涉嫌掩饰隐瞒犯罪所得罪，向检察机关移送审查起诉。经过检验、鉴定，查获的船只装载了近3000立方米的海砂，价值人民币28万多元，拍卖款近31万元依法上缴国库，而其贩运盗采海砂的行为严重破坏了海洋生态环境，损害了社会公共利益。

9名犯罪嫌疑人均认罪认罚，自愿通过购买海洋碳汇的方式进行生态修复，并主动缴纳了29万元的生态损害补偿金。前海检察院与市规划和自然资源局经过深入研究后达成共识，后者专门出台了《认购红树林保护碳汇替代海洋生态环境修复实施方案》。

2025年6月4日，深圳市规划和自然资源局向前海检察院出具了《自然资源生态系统碳汇证明》，确认认购红树林碳汇量为520吨，目前认购的碳汇已经依法完成注销。

前不久，深圳市人民检察院与市中级人民法院、市生态环境局以及市规划和自然资源局联合印发了《关于适用认购碳汇履责方式的实施意见（试行）》，从制度上对认购碳汇履责这一方式作出规范，以可量化的方式促进生态修复。