2月26日，在北川永安镇的好山建材有限公司，1200吨砂石骨料装上40辆汽车上的集装箱，运往40公里外的铁路货运江油站，搭乘火车运往成都，满足城市高标准建设的建筑砂石骨料供应。四川北川好山建材有限公司董事长周远德说：这个也是非常好的一个现象，公铁联运带来的好处，一个是平衡了国家的运输资源，向公路运输。随着这几年的经济发展，公路运输的压力越来越大，特别是高速路的货车等等运输，但是铁路特别是宝成线这条铁路，西成高铁开通以后客货分流，现在也得到了成都铁路局的大力支持。

 

北川好山建材有限公司已投产的一期砂石骨料生产规模为500万吨，二期计划生产规模为1000万吨，如果要把北川优质机制砂石通过汽车运输到成都，不仅运输途中的损耗多、污染大，还使运输成本高，外运周期长，公司的产量、效益难以提升。今年，当地党委、政府在做好防疫工作的同时，积极协调成都铁路局，通过优化作业流程、开辟绿色通道、备足装卸人员和机具，压缩物资在站停留时间等系列“组合拳”，保障外运砂石建材“公转铁”绿色物流班列顺利开行。全程采用集装箱运输，有效减少了砂石骨料装卸和路途损耗，大幅降低了物流成本，有效降低了扬尘和尾气污染，实现了运输途中零损耗、零污染。

 

据四川北川羌族自治县应急管理局副局长戴坤介绍：通过公铁联运咱们北川的矿山企业通过绿色矿山建设规范双超治理货运源头运输，确保了运输安全，降低了运输成本，为咱们北川绿色矿山建设和产业园的建设做出了积极的贡献。好山建材通过公铁联运在试运行期间每天向成都市运送1200吨砂石骨料，到三月计划提升到3000吨每天，随着复工正常生产，好山建材将把更多机制砂产量放在公铁联运上，以有效并快速保障省市重大建设工程对砂石骨料的需求供应。

 

 

据了解，北川好山建材矿区利用汽车将装好砂石骨料的集装箱运至绵阳车务段江油货运站，成都铁路局将在配空、装车、挂运、卸车上做到“四优先”，再通过铁路转运至成都新兴火车站，车站为货主开通绿色通道，压缩在站停留时间，确保建材尽早送到货主手中，砂石骨料从出厂到蓉城的时间仅为3个小时。公铁联运模式的运力是传统公路运输的四倍，而每吨的运输成本降低了10——15元，对于好山建材一期、二期合计1500万吨的产能，将降低企业运输成本约1.5亿元——2.25亿元。

 

四川北川好山建材有限公司董事长周远德：因为绿色矿山开采也是国家一个大政方针，北川是一个多矿种资源非常丰富，它其实在矿山生产过程当中都会出现一些废渣，废料其实我们现在主要的建筑骨料这一块都是利用这些废渣废料，把他通过加工转换成建筑骨料，同时呢也解决咯，我们这个很多特别是成都地区现在很多重点大型项目缺少沙石骨料的需求，也支援了大的项目建设。

 

 

北川境内是全国的米黄大理石之乡。境内矿产、砂石资源丰富，全县境内现有非煤矿山40家。北川多措并举积极推进促进产业转型升级能新增就业近200人，引导企业绿色开采、绿色运输提高产业固体废物综合利用水平、建设集矿石破碎、粉尘收集、废水处理、物料储运、智能监控、环境检测等于一体的数字化、柔性化的砂石骨料智能工厂，大力推进“散改集”公转铁联运方式，通过“降时耗”、“扩产量”、“低污染”和“零损耗”提升企业产能、效能，有效增加了企业用工量，促进了北川砂石行业的健康可持续发展。